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暖男歐巴!SsangYong Tivoli 1.6 柴油豪華型

暖男歐巴!SsangYong Tivoli 1.6 柴油豪華型

isCar!喊出「百萬內最安全休旅」的 SsangYong Tivoli,在強敵環伺的 CUV 戰場中將火力集中在安全配備,全面標配七氣囊、陡坡緩降等系統,高階車型也一舉將 AEB 自動緊急煞車、LKA 車道維持輔助等先進安全配備集合上身,以不遜於主流對手的配備格局,給予豐富的暖心守護。

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儘管許多人對 SsangYong 這個韓國品牌很陌生,但其總代理永嘉雙龍汽車可說是台灣歷史最悠久的韓系汽車品牌代理商,在 2015 年正式將 SsangYong 回歸導入台灣市場,Tivoli 即肩負起品牌攻佔當前火熱 CUV 戰場的重責大任,面對 Honda HR-V、Nissan Kicks、Mazda CX-3、Hyundai Kona 等主流對手,Tivoli 並未靠著壓低售價來創造優勢,而是透過汽/柴油雙動力所創造的豐富編成,以及頂規車型的 AWD 四傳配置作為立基點,再輔以豐富的安全配備予以加乘,在百家爭鳴的戰場中創造獨特的可靠「暖男」定位。

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2019 年式 SsangYong Tivoli 車系編成
1.6 汽油
經典版:74.8 萬 (新車型)
豪華型:86.8 萬 (調降3萬)
1.6 柴油
菁英版:82.8 萬 (新車型)
豪華型:94.8 萬 (調降5萬)
豪華 AWD:99.8 萬 (調降7萬)


Tivoli 趁著 2019 年式新車進行編成微調,增添 1.6 汽油經典版與 1.6 柴油菁英版作為雙動力的入門車型,全車系祭出最高降幅 7 萬的優惠,核心的安全價值更同步提升,全車系用上 71.4% HSS 高強度鋼材、標配 7 具 SRS 輔助氣囊,豪華型以上更追加 FCW 前方碰撞警示系統、AEB 自動緊急煞車、LDWS 車道偏移警示、LKAS 車道維持輔助以及 HBA 智慧遠光燈自動切換等系統,最高共有 25 項主被動安全科技,這些都是市場上熱銷同級對手中少有的競爭力來源。

剛柔並濟的歐系扮相

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此次試駕主角為 Tivoli 1.6 柴油豪華型,新年式車型在外觀部份並未有大幅度變動,新增全新的火焰橘 Two-tone 雙色塗裝頗有歐風色彩,在富有動感氣息的車身線條之下,更顯時尚前衛。

IMG 8945▲ 新年式車型在後保桿下方新增鍍鉻造型飾條,在多層次設計的車尾下點綴出更多質感。

IMG 8925▲ 延伸至引擎蓋上的鍍鉻飾條是現今車款中十分少見的設計。

IMG 8940▲ 後輪拱上方明顯的突出設計頗有「爆龜」風格,結合向前延伸的尾燈造型與粗壯的 C 柱,為車身帶來不少粗獷肌肉氣息。

IMG 8978▲ 輪圈配置 18 吋鑽石切割造型,使用 215/45 R18 配胎。

樸實外貌、豐富內涵

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內裝也維持既有格局未有大幅變動,儘管整體風格稱不上豪華,多處皆使用硬質塑料作為鋪陳,不過組裝品質依舊擁有不俗表現,大面積的鋼琴烤漆飾板也為車室質感加分不少。

IMG 8708▲ 新式樣排檔頭可謂新年式車型內裝變動最大之處,除了下部加入真皮包覆,排檔座也由原先的不規則鋸齒狀改為直線設計,操作方式更為直覺。

1▲ 與怡利電子合作開發的 8 吋觸控音響主機,除了整合衛星導航、Wi-Fi、USB、藍芽連結、倒車顯影等功能外,還支援多手指觸控的操作方式,對於使用便利性來說大大加分。

IMG 8692▲ 潛望式雙環儀錶雖然未有太多妝點,但除了辨識性極高外,還有 6 種背光顏色可選,中央 3.5 吋 LCD 螢幕整合多項行車資訊,可透過方向盤右側按鍵進行切換與設定。

IMG 8686▲ 方向盤左側具備切換 Eco、Power、Winter 行車模式、循跡系統以及新年式車型增加的陡坡緩降等系統設定按鍵。

IMG 8785▲ 雙前座擁有加熱/通風功能,對於氣候多變的台灣來說,是非常實用的貼心配備。

IMG 8784▲ 後座具有椅背角度可調功能,可以輕鬆找到最舒適的乘坐姿勢。

4▲ 行李箱空間可透過 6/4 分離椅背傾倒創造 423~1,143 L 裝載空間,也可運用下方兩個隔板依照需求進行空間變化。

即時可靠的柴油動能

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Tivoli 新年式並未對動力系統做出變更,維持 1.6 升汽柴油雙動力配置,事實上,Tivoli 也是目前百萬內市場上少有的柴油+四傳動力選項;本次試駕版本為 1.6 柴油豪華型,頂規柴油版本更多出 AWD 四驅、後獨立懸吊進駐,對於喜歡戶外活動的玩家別具吸引力。而此具 1.6 E-VGT 柴油渦輪引擎的獨到之處,在於電控可變幾何渦輪葉片設計、高壓共軌直噴系統,讓這具柴油動力渦輪響應可更即時,其最大扭力 30.6kgm 可由 1500~2500rpm產生、最大馬力 115ps 則由 3400~4000rpm 爆發,擁有相當寬廣的動力好球帶。

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實際上路駕駛,其動力模式可在 Eco、Power、Winter 三種模式間切換,於 Eco 模式行駛,六速 AISIN 變速箱將自主維持在 2000rpm 以內換檔,以利於其節能表現,受惠於低轉優異的扭力輸出,在紅燈起停、在加速等情境下可以說相當夠力,不過以行路品質方面來檢視,其柴油引擎在 15.5:1 高壓縮比狀態下運行,仍有明顯噪音的硬傷,再來便是變速箱換檔也有些微頓挫感,若您是對行路精緻度有所要求的買家或許會有微詞,但以本質上來說,這具動力仍可達到低速有力、節能的訴求。

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若將情境轉換至郊區行駛,其動力展現也相當夠用,不過令人較疑惑的地方在於,其動力模式 Power 狀態下,僅以稍微靈敏的油門反應作出應對,但變速箱的換檔邏輯卻與 Eco 模式差異無幾,上、下坡仍同樣維持較高檔位運行,整體動力特性改變有限,但好在 1.6 E-VGT 本身動力好球帶強項是低轉輸出,因此也不會感覺到上坡無力等窘境,以 Tivoli 家庭小跨界的定位來說亦不構成缺點!

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Tivoli 在底盤主大樑等 10 處採用高達 1,500Mpa 的熱成形鋼材打造,其不俗的車身剛性表現,在通過各種彎角時展露無疑,加上優異組裝品質下,除了引擎運轉、偶有碎石彈起的聲音外,整體動態表現是相當紮實的;若是想改變其轉向特性,另有 Normal、Comfort、Sport 三段方向盤輔助力道可調,與動力模式分開獨立調整的設計若是 Hyundai 車主應不陌生,調至 Sport 模式將明顯較為重手,於山路駕駛的情境將更有安全感,也可彌補車頭指向性稍嫌模糊的缺點。

5▲ Tivoli 新年式同有 LKAS 車道維持輔助系統,車道判別快速且輔助力道恰到好處,不過若遇到稍有弧度的彎路時並無法及時感應做出修正,因此仍建議於高速公路等「直線」情境下使用。

isCar 試駕短評

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整體來說,SsangYong Tivoli 的確具備一定實力,不論是富有個性的外型、實用的內裝配備、汽/柴油動力所建構的豐富選擇,再加上豐富安全配備作為強力後援,就產品本質而言確實有一定水準的競爭力,不過對於普羅大眾消費者而言,對於品牌的陌生感以及信心度是 SsangYong 必續持續耕耘努力的重點。

SsangYong Tivoli 1.6 柴油豪華型規格諸元
引擎型式:e-XDI 直列四缸渦輪增壓柴油引擎
排氣量:1,597 c.c
最大馬力:115ps / 3,400~4,000rpm
最大扭力:30.6kgm / 1,500~2,500rpm
驅動形式:前輪驅動
煞車形式:四輪碟煞
變速箱型式:Aisin 六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/45 R18
車身尺寸:4,202 x 1,798 x 1,590mm
軸距:2,600 mm
車重:1,543 kg
油箱容量:47 L
行李箱容量:423~1,143 L
建議售價:94.8 萬

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