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成熟中 來點離經叛道~Volkswagen Polo 230 TSI R-Line

成熟中 來點離經叛道~Volkswagen Polo 230 TSI R-Line

isCar!一直以來,Volkswagen 幾乎可被視為是初次入主歐系車的首選品牌,雖然設計上四平八穩,但不論你的需求為何,它總是能提供市場中最具CP值之選,而且怎麼選都不會出錯;全新 Polo 亦是如此,尤其是帶有德國精緻工藝與充滿叛逆氣息的 230 TSI R-Line!

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回顧 2018 年,小型掀背市場可是相當活躍,Volkswagen Polo可說是當中科技世代最新的車款,除了是為集團內首次在台發表的 MQB A0 模組化底盤平台車款、搭載稱霸國際引擎大獎的 EA211 1.0 TSI 引擎和同級最齊全的 MSB 模組化安全駕駛系統等,更為發燒友推出 beats 及全然性能導向的 Polo GTI 來滿足不同需求,至於位在 GTI 以下的頂規車型,Polo 230 TSI R-Line 則是為成熟中想來點離經叛道的車主所準備!

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環視 Polo 230 TSI R-Line,可感受到與 Polo GTI 眾多相似之處,一如車前下氣壩(但實為格狀而非經典蜂巢狀)、兩側空力套件和黑色鏡面烤漆的尾翼等部位,相異之處除了車頭及車側可視的 R-Line 銘牌、水箱罩與頭燈細節、Bonneville鋁圈之外,排氣尾管也採包覆式的鍍鉻飾環代替,兼具時尚與潮流的第一印象,與標準車型的文青性格大不相同,但也還不至於到 GTI 那般玩世不恭。

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▲Polo 230 TSI R-Line 具備多項獨家配備,包含全車的 R-Line 銘牌及包覆式的保桿鍍鉻飾環等處

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▲Polo 230 TSI R-Line 使用 Bonneville 式樣與 215 / 45 R17 胎圈配置

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▲黑色鏡面烤漆的尾翼也成為辨識一般車型與 R-Line / GTI 間的最大差異

乘坐於內,說到底 Polo 本就是屬於年輕人的車,該看重的不應只有空間規劃,更應擴及到視覺和觸覺體驗;原廠這次在 2019 年式車款推出的同時,升級內裝質感,試駕車型配置 Silver Silk 車內飾板(也可依車身顏色搭配同色車內飾板)、座椅則升級 ArtVelours 皮質/類麂皮運動型舒適座椅,顏值及實際的乘坐質感均升級不少。

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▲原廠運用幾何線條為車艙打下視覺基礎,新年式車型更升級座椅及車內飾板

此外,列為新年式車型標配的Active Info Display 全邏輯數位儀表,10.25 吋精緻的大小可顯示 3 種不同介面風格,更可透過中央Composition Media 8吋多媒體鏡面觸控主機調整需要的駕駛資訊,依據不同的駕乘喜好隨意變換風格;後者也與品牌其他車款相同,支援多音源輸入與 APP-Connect 多媒體手機鏡射,Apple CarPlay 與 Android Auto 對年輕世代來說無非是一大福音。

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▲數位儀表日漸普及已是不可逆趨勢,而在同級中目前也僅 Polo 可享有此配備

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▲AID具備多樣化的顯示內容,可透過 Composition Media 進行內容調整

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▲雖然少了導航,但在人手一機的數位時代裡,手機鏡射可擴充的功能遠遠不止於此

面對已經到來的數位化時代,針對駕乘期間產生的不同需求,一如保養預約、燃油監控、記憶停車位、道路救援等等…一站式的管理方案也促使車廠與時俱進,來自德國原廠、11 月上線的 Volkswagen Connect 福斯智聯也順勢成為新年式車款的標準配備,只要車上裝有DataPlug,下載手機專屬 App、註冊 Volkswagen ID並且登錄車籍資料即可使用;對那些不愛看紙本使用說明書的現代人,Volkswagen Connect 也提供基本的燈號判讀資訊,讓故障排除能更加迅速。

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▲鐵公雞如你,更應該需要 Volkswagen Connect 把關每一次消費

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▲福斯智聯功能眾多,只消下載專屬 App、註冊帳號並且登錄車籍資料即可使用

全新 Polo 拜軸距拉長至 2,548mm 之賜,有感提升的乘坐空間讓逼近175 cm的我,於前排調整至標準坐姿後在後排還不顯侷促,膝部和頭部均留有餘裕,唯獨挺直的椅背較不適合城際通勤或任何長途旅程,但以 Polo 偏於都會使用的主打客群以及新年式增配的 USB 充電埠來看卻也無法挑剔再多;行李廂容積則較舊款增加 25%、來到 351L 的水準,將後排座椅 4 / 6 傾倒後可進一步擴充至 1,125L,足敷日常使用和偶一為之的採購行程。

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▲Polo乘坐表現本就出色,新年式座椅升級新款座椅與後座 USB 充電埠

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▲新款 Polo 行李廂容積提升 25% 達 351L水準,且可透過 4 / 6 傾倒擴充至 1,125L

作為 VAG 集團在國內首次使用 MQB A0 模組化底盤平台的小型掀背,在同品牌其他車款上的輕量化車體結構和反應極佳的轉向特性,自然傳承至全新 Polo 上,而相較Golf更加靈活小巧的尺碼,搭配前麥花臣、後拖曳臂的懸吊設定,比起過往更加沉穩,路面回饋清晰且不帶有過多的彈跳,加上良好的隔音讓行路質感表現令人激賞。

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而這具代號 EA211的1.0 TSI 三缸渦輪增壓引擎,與 7 速 DSG 雙離合器變速箱的搭配更是國內僅有,115hp / 20.4kgm 性能輸出放在不到 1.2 噸的車體上十分夠用、也契合 Polo 本身的產品定位,其動力表現從2000rpm爬升至5500rpm換檔可以說是一氣呵成,在聰慧的變速箱軟體調校下,快速的升檔、退檔反應,不只是在市區行駛毫無負擔,山路開起來更是樂趣橫生,這便是小排量高效率動力的反饋。

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▲小排量引擎與雙離合器變速箱的組合為國內首見,活用 S 檔與換檔撥片更能帶來另一番駕馭樂趣。

完成所有照片取材、回程返還車輛的途中,我也在接近下班前的市民大道上小試 Polo 230 TSI R-Line 所配置的 ACC 主動式固定車距巡航系統,在車速和跟車距離的設定上只需動動左手大拇指在方向盤上操作即可完成,加減速的處理相當合宜、細膩程度令人滿意,而新年式的 Polo 車款也逐一補足 MSB 模組化安全駕駛系統,除ACC、Front Assist、AEB、前方行人監測外,亦新增車側盲點警示系統含後車橫向車流警示及煞車輔助。

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▲ACC 設定簡易,加減速的處理相當合宜、細膩程度令人滿意

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▲新年式 Polo 新增車側盲點警示系統(含後車橫向車流警示及煞車輔助)

內外設計與空間均大幅躍進、有感提升的全新 Polo,讓初入歐系車的車主們不再顯得平凡無奇,偏向運動化的 R-Line 風格套件、車型標配的 Active Info Display 全邏輯數位儀表板、ACC 主動式固定車距巡航系統、車側盲點警示系統等亮點配備皆同級少有,而近期上線的 Volkswagen Connect 福斯智聯讓車主隨時監控愛車狀況!至於駕駛感受部分,全新Polo 230 TSI除了有MQB A0 底盤帶來優異的操控特性外,其 1.0L 渦輪增壓三缸引擎不僅只都會夠用,在變速箱優異的傳遞效率及邏輯下,於山路彎道間翱遊也如羽量級Fun Car般趣味!成熟如你,豐富的配備將對你胃口,至於駕駛樂趣,則是滿足你心中叛逆的靈魂!

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VW Polo 230 TSI R-Line規格諸元

引擎型式:999c.c. 直列三缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力:115hp/5,000-5,500rpm
最大扭力:20.4kgm/2,000-3,500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:7 速 DSG雙離合器自手排變速箱
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣+防傾桿
後懸吊結構:拖曳臂+防傾桿
輪胎規格:215/45 R17
車身尺寸:4,053 x 1,751 x 1,446 mm
軸距:2,548 mm
車重:1,180 kg
建議售價:92.8萬元

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