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isCar!皮卡銷量冠軍Ford Ranger小改款上陣,用上與Ranger Raptor相同的2.0升柴油引擎,以及十速手自排變速箱,雖減排量動力卻精進,更強調的是其駕乘質感大幅提升,有著更接近SUV的行路感受!不過以Wildtrak自居,承載能力、越野性能更是買家關注的點,這次就讓皮卡回歸野地,檢驗小改款Ranger的性能魅力!

isCar!稱得上 CUV 先驅的 EcoSport,小改款後不僅在內外都加入品牌最新風格,更於同級距車款中首度出現「渦輪」動力,更何況還是那具獲獎無數的 1.0L EcoBoost 引擎,讓車輛擁有靈巧的動態表現之餘,更同時擁有節能、低稅金的優勢!

isCar! Downsizing、渦輪化、Hybrid 或是純電化,不僅是當今車壇擋也擋不住的潮流、也早已是被說到爛的陳腔濫調,但這 Cliche 下最直接的衝擊莫過於導致傳統大排量引擎幾乎滅絕;不過幸好在這當下,仍然有車廠堅持的自然進氣 V8 的美妙樂章,而且還孜孜不倦地導入了最新技術讓 NA V8 引擎在嚴苛環保法規下苦苦生存,而這就是今天的主角,同樣是 5.0L NA V8+10 AT 配置的 Ford Mustang GT 以及 Lexus LC500...

isCar! 若說 2.3 EcoBoost 是為了順應市場、順應環保 Downsizing 潮流而生的產物,那麼依舊堅持配置 5.0L NA V8 心臟的 GT 可就是 Mustang 車系繼續維持金字招牌的本格代表;不過 V8 渾厚聲浪依舊之餘,缸內直噴、10 自排與電磁懸吊的導入,也讓這輛經典野馬舞動地更為帶勁!

isCar!說到國產運動掀背車,Ford Focus 肯定是榜上有名,長期亮眼銷售成績,印證了擁有絕佳動力及操控性的優異產品力,如今隨著產品週期進入尾聲再推出黑潮特仕版,提供更豐富的產品陣線。

isCar!古有葉問一打十人,今有野馬裝上10檔自排,看似相異的二者,其實都有為了「快」而生的特色!這次小改款,外觀和內裝設計都有著大改變,全新搭載的「10AT」更是噱頭十足,礙於油耗節能,原本314hp動力不增反減為290hp,到底「10AT」能靠著更緊密的檔位齒比、更快捷的換檔速度,爭回那「24hp」動力幾分?實在令人感到好奇!

isCar!Mazda 3 與 Ford Focus 本就是門當戶對的對手,各自在品牌引以為傲的 Skyactiv 與 Ecoboost 科技加持,擁有截然不同的動態表現,只看「渦輪、NA」哪個最對你的味!

isCar! 是的,不知道該說千呼萬喚、還是眾所期待的 Mondeo Wagon,福特六和終於在去年底的台北車展引進這款討論度極高旅行車新星,開出單一 EcoBoost 240 車型/135.9 萬的售價。而時隔數月後 isCar 終於有機會得以一親芳澤,而試完之後感想只有一句:「遲到總比不到好!」

isCar! 在經過上篇【0~100km加速 x 熱血繞錐實戰】的動態操控洗禮後,相信讀者們對此次參與集評的國產運動房車們之性能相當熟悉,不過要符合運動房車的調性,給車主帶來熱血氛圍的運動化配備也不能少!在本篇文章中就會分成外觀內裝配備以及空間兩個部分,檢視房車們除了運動化獨門配備之外有沒有夠格空間機能性!

isCar! 相信經過【外觀、內裝配備篇】,以及這幾個月來堪稱「鋪天蓋地」的資訊露出後,讀者們應該都對 Ford Escort 這位國產房車新兵有著頗為深刻的認識,接下來本篇試車報告就要帶來 1.5L Ti-VCT 引擎以及 6 速手自排變速箱的組合,以及前麥花臣、後拖曳臂懸吊結構,會有怎樣的動態表現?