2018年日內瓦車展上Porsche展出了一款名為Mission E Cross Turismo的概念車，跨界休旅的設定被視為可能是Porsche進軍純電休旅市場的敲門磚。2年之後，這款概念車終於確定會量產，由於Mission E的量產版本名為Taycan，因此Mission E Cross Turismo量產後車名應該不會脫離Taycan車系，而是直接用Taycan Cross Turismo之名發表
在電動化轉型上，Porsche表現的比其他歐洲車廠更加積極，這是因為以性能為主要賣點的特色，讓Porsche旗下車款的平均碳排放量高出許多。如果不儘速改善，就會在2021年面臨高額罰款。雖然平均碳排放量超標罰款是以車口數計算，2019年賣出28萬輛的Porsche和那些動輒數百萬甚至上千萬的車廠相比，只能算是零頭罷了。但無論如何，額外增加的罰款意味著利潤縮減，這是無論如何也要避免發生的狀況。
因此Porsche規劃要投入100億歐元打造電動化產品線，除了純電動車外，也會推出為數眾多的PHEV插電式油電混合動力車型。根據Porsche的說法，他們打算在2025年之前讓電動化車款占品牌總銷售量的一半以上。
除了Taycan Cross Turismo，使用Porsche與Audi共同開發的PPE豪華電動車平台打造的第2代大改Macan，傳聞將於2022年發表。早前Porsche就已經表示會讓Macan轉型成為純電動車系，在這次會議上再度確認了這個決定。由於休旅車相對耗油，碳排放量也比較高，因此列為優先電動化的名單也並不令人意外。甚至曾有外媒報導，Porsche也打算要讓Cayenne車系純電動化。
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