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掰掰Ford Focus RS,平均碳排放法規是性能車末路?

掰掰Ford Focus RS,平均碳排放法規是性能車末路?

isCar!第4代Ford Focus挾著優異產品實力以及Co-Pilot360先進駕駛輔助系統,在台灣市場成為該品牌近年最成功的國產中型車產品。不久之前總代理福特六合更在台灣發表了Focus車系性能車型Focus ST,不僅首度搭載自排變速箱,280匹馬力的輸出也能讓許多熱愛操駕快感的車迷獲得滿足。而想要更緊繃的性能體驗,似乎得等Focus RS亮相…然而確有個壞消息,因為這一代Focus很可能不會推出RS頂級性能車型。

Focus RS消失的原因,就在於歐盟新的平均碳排放規範,要求車廠生產新車平均的碳排放量必須要降到95g/km以下,假如換算成平均油耗,得要達汽油24.4km/L、柴油27.7km/L的水準。即使運用新世代渦輪增壓技術,採高性能設定的Focus RS其油耗距離這個標準肯定還是甚遠。

isCar Ford Focus RS-02

因此先前就有傳言Ford打算將油電混合動力系統用在新世代Focus RS上,並將電動馬達安裝在後軸,組成前引擎後馬達的四輪驅動系統。然而這個消息如今似乎也行不通,原因在於Ford於歐洲大動作重整並節省開支的決策。Ford預計在2020年底之前要將關閉6座在歐洲的生產設施,讓工廠數量從24座減少到18座,並且跟著裁員20%。而銷售量不甚理想的產品線如C-Max、Grand C-Max、Ka+也都會停產。Focus RS並非能夠創造大量獲利的主流產品,在這個荷包空空的時候,Ford自然不會有興趣投入更多資源開發性能取向的全新油電混合動力系統。

然而,這也意味著雖然這一代Focus RS可能不會出現,但這是受到外在環境影響才不得不為的決定。產品本身仍然具備吸引力,也還是有一群死忠性能愛好者願意購買。日後時機成熟,Focus RS還是有機會重新出現在市場上,只不過到時是否會使用油電混合動力系統,甚至是直接改用純電動力系統,則仍待觀察。

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