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isCar! VW Polo 一向被視為步入德系品牌懷抱的入門之選,但也正由於鎖定預算型買家的定位讓 Polo 在質感、科技層面多有妥協。不過邁入全新六代車型、換上嶄新 MQB A0 模組化平台後,顏值、科技、動力都有感提昇,德藝入門早已不再平凡!

isCar!Volkswagen目前的產品陣線仍是以掀背、休旅、旅行車等實用車型為主軸,當基本盤與銷量毋須煩惱,便需要像Tiguan Coupe這般延伸車型來擴大市場目標,同樣的概念還有T-Cross Breeze Concept、Altas Cross兩款車型,由小至大構成完整的跨界跑旅陣線!

isCar!身為 Volkswagen「起家厝」的 Beetle,日後已不會再有新一代車型,雖也許會基於MEB模組化電動平台再起,不過是否會承襲 Beetle 之名則是未知數,但是精通 VW 與 Audi 車系的改裝廠 ABT 可沒有因為這樣就冷落這款經典之作,用他們最擅長的方式證明老舊車款上仍然存在著生命。

isCar!每年皆會於奧地利 Worthersee 湖畔舉行的 Worthersee Treffen 嘉年華,對於喜愛 Volkswagen Golf 的車迷應不陌生,其規模甚至已超越普通的車聚活動,而官方也對其非常重視,今年的嘉年華推出了「 Golf GTI Next Level 」,最大411hp馬力,一舉超越最強 Golf R!


isCar!相較於一般VW Golf GTI版本,GTI Performance擁有更強悍的245hp動力輸出,百里加速更進一步壓至6.2秒,動力所帶來的助益顯而易見,不過操控層面的差異便難以從紙上規格察覺,但藉由兩者麋鹿測試、繞錐影片對照之下,便可看出兩者動態極限的不同!

isCar!長久以來 VW Polo 都被認為是迷你版的 Golf,不過在近期第六代 Polo GTI 發表後,眼見許多好事者把它抓來與 Golf GTI「正面對決」,勝負幾乎都一面倒向小弟那方,然而本次該車更懟上了性能版本的 Golf GTI Performance,結果更令人出乎意料。

isCar!從Downsizing走進電氣化世代,48V微油電系統可說是最新引擎發展潮流,而位處歐洲暢銷級距的Golf車型,在經過六年產品週期後,官方也首次透露第八代大改款訊息,宣告未來48V系統將是產品重點,且在第八代Golf平台之上,還會衍生出ID純電掀背車型,宣告Volkswagen節能新世代來臨。

isCar!Volkswagen 宣佈將派出純電賽車 ID R Pikes Peak Racecar 參加今年派克峰國際爬山賽 (Pikes Peak International Hill Climb),在努力展望未來的同時,VW也沒有忘本,將30 年前年參賽的「雙引擎」Golf 重新修復還原,讓世人再次一窺這輛地位無可取代的傳奇。

isCar! 儘管「柴油門」事件打亂了Volkswagen塑造柴油引擎形象的努力,但柴油引擎先天低轉高扭、節能的特性卻是無法被磨滅,只需要確實管控柴油燃燒所產生的排汙,這個仍被多數重卡、機械所使用的動力單元在乘用車上依然是大有可為,而Volkswagen更即將在全新EA288 EVO四缸柴油動力單元上映證這一點。

isCar!Volkswagen於狼堡總部打造全新安全測試研發中心,整合模擬撞擊、預先煞車等多項實驗,提供全球消費者最安全的各式德藝車款。同時,台灣福斯汽車全車系皆備有MSB模組化安全駕駛系統,實現「德藝安全 與眾同行」願景。